機場(chǎng)作為重要的交通節點(diǎn)，其能源消耗和碳排放問(wèn)題日益受到關(guān)注。在“雙碳”背景下，為有效減少機場(chǎng)的碳排放量，提高能源利用效率，鄂爾多斯國際機場(chǎng)于2024年啟動(dòng)科技示范項目，爭創(chuàng )具有科技示范意義的“零碳機場(chǎng)”，努力探索綠色低碳轉型發(fā)展新路徑。

走近鄂爾多斯國際機場(chǎng)，一排排深藍色的光伏板在陽(yáng)光下熠熠生輝，將吸收的光能轉換為電能，源源不斷輸送至機場(chǎng)航站樓。充分利用當地豐富的風(fēng)光資源，結合機場(chǎng)周邊土地優(yōu)勢，“光儲充”多能互補一體化綠電示范項目建成了裝機容量為8MW的光伏電站，并配置了2.93MW/11.7MWh的儲能設備，不僅為機場(chǎng)航站樓提供了綠色安全的電力供應，也有效減少了化石能源的消耗，實(shí)現了清潔高效用電。

作為全國首家“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )試點(diǎn)，鄂爾多斯國際機場(chǎng)以綠色發(fā)展理念為引領(lǐng)，聚焦綠色能源、技術(shù)創(chuàng )新、智慧管理等方面，組建專(zhuān)業(yè)團隊，構建“光儲充綠電+二氧化碳冷熱一體化+創(chuàng )新地源+新型空氣能+跨季節儲能+AI智算”供能體系，全面開(kāi)展綠色低碳機場(chǎng)建設。

“零碳”機場(chǎng)建設中，鄂爾多斯國際機場(chǎng)創(chuàng )新采用二氧化碳冷熱一體化系統，替代傳統燃氣鍋爐和氟利昂制冷機組。利用CO2熱泵夏季制冷、高溫排氣回灌地源以及CO2熱泵冬季高效制熱性能的特性，通過(guò)耦合淺層地源井系統與CO2機組、光伏發(fā)電系統，將多余綠電轉化為能量?jì)Υ娴叵?，并以熱量或冷流形式按需取用，?shí)現了區域光伏儲冷熱電一體化功能以及地熱能、空氣能高效利用和冷、熱能跨季節儲存。

同時(shí)，鄂爾多斯國際機場(chǎng)以智慧機場(chǎng)高效建設與運營(yíng)為目標，圍繞數字化、智能化推進(jìn)能源管控系統項目建設，全力打造基于數字孿生技術(shù)的智慧管理平臺。借助大數據、人工智能和虛擬現實(shí)等先進(jìn)技術(shù)，整合空間靜態(tài)數據和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數據，平臺實(shí)現了能源系統的全面數字化和智能化管理。三維數字化機場(chǎng)“一張圖”具備數據管理、可視化和空間分析能力，能夠快速加載海量數據并支持多業(yè)務(wù)系統的仿真與優(yōu)化分析，為機場(chǎng)減污降碳協(xié)同增效提供了強有力的技術(shù)支撐。

圍繞“車(chē)輛電動(dòng)化、設施綠色化、管理智慧化”三大方向，鄂爾多斯國際機場(chǎng)系統推進(jìn)綠色交通體系建設。通過(guò)智能調度系統優(yōu)化車(chē)輛運行路線(xiàn)，降低空載率，并建立綠色采購標準和數據共享平臺，實(shí)現能源消耗與運行效率的精準監測。形成“零排放車(chē)輛+清潔能源網(wǎng)絡(luò )+智慧管控系統”三位一體的綠色交通生態(tài)，為行業(yè)可持續發(fā)展提供實(shí)踐樣板。

據介紹，機場(chǎng)以擺渡車(chē)、行李牽引車(chē)等高頻次作業(yè)車(chē)輛為重點(diǎn)，推廣電動(dòng)化，同步完善充電基礎設施網(wǎng)絡(luò )，科學(xué)布局航站樓近機位、遠機位及維修區快充設施網(wǎng)絡(luò )，搭建分布式光伏發(fā)電車(chē)棚，推動(dòng)新能源車(chē)型替換燃油驅動(dòng)的地勤設備，有效提升場(chǎng)內電動(dòng)車(chē)量占比。

據悉，“零碳”機場(chǎng)建成后，預計每年可節約煤炭8874噸，減少碳排放13184噸，減少SO2排放量97噸、NOx排放量26噸、顆粒物排放量43噸，較傳統模式節約能耗72%以上。